在催眠状态下，希尔莫记得接下来他滚下车窗，和太空船的入侵者说话，入侵者把某种东西压在他脖子的一边，问他：“你是这个地方的巡夜者吗？”然后他指着发动机问他：“这个是你唯一的动力来源吗？”
希尔莫被带上了太空船。他看到了控制台和像电脑一样的机器。入侵者看起来像是正常的人，他们穿着羽蛇象征的工装服。他们告诉他，他们的太空船被逆向电磁操纵了。他们的电力来自大型水库。
“在某种程度上，他们想要迷惑人类。”希尔莫在催眠状态下说道。在那个时候，有一个男人把希尔莫带到了飞船的大窗户边，指着他们周围荒芜的风景，庄重地说：“巡夜者，有一天你会看到整个宇宙！”很明显他们试图给他假情报，他们告诉他，他们来自另一个星球，他将不会记得在飞船里的事情，最后总结道：“关于这个夜晚，你将不会清晰地向其他人讲述。我们以后会回来看你。”
1966年3月23日，俄克拉荷马州（Oklahoma）的坦普尔（Temple）附近发生了一件类似的事。凌晨5点，在65号路口，接近70号高速公路的地方，有一个教师正开车去上班。他把车开到路边，靠近那个物体，看到了一个男人跑进一架快速上升的奇怪的飞船里。
在电话访问里，这名教师告诉不明飞行物的研究人员雅克•瓦利，说道：“在十字路口前的一英里处，我在我右方大约一英里的地方看到了一个非常明亮的光，我猜是一辆在高速路上遇到麻烦的大卡车。在高速路70号上，我继续往西走。我走了大概四分之一英里路程的时候，改变了看法，认为那可能是清晨一架沿着高速路移动的房子。
“…它停在高速路上，我在离它一百码的地方停了车，从车里下来，快步走向那个物体，我把车灯开着，发动机也没停下。我走了大约15步左右，突然想起在我前座上有一个柯达相机，我想拍张照片。我犹豫了几秒，当我那样做的时候，看到了一个穿着军装的男人，我以为他是位军士长…在他的右臂上有那样的徽章，他带着棒球帽，体重大约有180磅，身长有五英尺九寸…”
“他看起来非常普通吗？”雅克•瓦利问道。
“哦，是的。他就是那种很普通的机械老兵…或者首席船长，或者类似的人。他手上拿着一个手电筒，左膝几乎跪着，左手托着机身的底部。”
这个物体看起来像是一个没有机翼和尾部的铝质飞机，在机身处也没有任何焊接。它直直地飞起了大概15英尺，朝东南飞去，倾斜了大约十度，速度大约在每小时720英里，从它的亮光横过山谷的路径可以推断出来。它的体积和货运飞机一样，但却没有明显的推进设备。目击者在空军基地被一屋子的军官严加盘问。一个火车司机也目睹了同样的物体。
关于这个目击事件，瓦利推断，“无论他是谁，这个带着棒球帽的男人不是星际探险家。这只是众多目击事件中的一个，飞行员被描述成像普通的人类。无论他们是做什么的，这类飞船的入侵者都不是真正的天外来客。”
同样地，1967年1月25日，凌晨四点半，一个无名的明尼苏达州人在明尼苏达州的温斯特市（Winsted）附近，驾驶着他的小货车。突然他的车熄火了，他从车上下来看发生了什么，一个明亮的物体开始慢慢朝他逼近。他冲回车，把车门锁上。不明飞行物降落在地上，一个穿着蓝色工装服，头上带着“类似鱼缸的东西”的人短暂地出现了一会，然后又重新进入飞船，飞走了。
所有这些遭遇让人迷惑的部分是，抛开这样一个“事实”，每一个涉及其中的飞船都和我们在本世纪习惯看到的那些飞船有着完全不同的设计。在这些事件中，似乎都和完全正常的人类有关系。这些入侵者似乎是属于地球的，没有威胁性，通常都没有刻意观察目击者或者想要和他们联系。他们几乎都在忙于自己的事情（不管这个事情是什么），也许是在修理他们的太空船。这些“入侵者”中的一部分也会和其他人有交集，其中包括不可避免地爱上来自另一个时间的人。
在内布拉斯加州的亚什兰（Ashland）的目击事件里，入侵者可能在寻找一种能源或者类似可以给他们的飞船加油的东西。一看到电力发动机，他们就问（或许是带着对它原始性地好奇）：“这是你们所拥有的唯一动力来源？”之后希尔莫被告知“有一天，他将会看到整个宇宙”。这几乎就意味着，在将来，时间旅行和空间旅行是可以达到的。
时间旅行的祷告
想象一下，每个早晨都会有人在你的账户里存入86400美元。日复一日但却没有余额留存，因为每天晚上它就会清除你白天没有用的结余。你会怎么做？当然是全部取出来用掉。
我们每个人都有一个这样的银行，它的名字叫做时间。
每天早上，时间会给你86400秒。一到夜晚，时间记数将全部归零，只要你没能将全部时间投入到你的美好追求中去，无论剩下多少都记入损失。它从不延缓进出平衡，也不允许透支。每天它都会为你开个新的账户，每晚它将这天的余额销掉。如果你没有好好利用一天的储蓄，失去的也是你的。不可能回到过去，也不可能从“明天”预支。你必须利用好今天的储蓄。投资今天，从中得到最大的健康、快乐和成功。时钟滴答滴答，好好利用今天。
1896年，芝加哥上空出现的飞船。
从19世纪晚期到现在（直至未来），有许多奇怪的联系和巧合是有关时间旅行的。开始于威尔斯1895年出版的《时间机器》。
想要知道一年的价值，去问一个留级的学生。
想要知道一个月的价值，去问一个早产的母亲。
想要知道一周的价值，去问一个周报的编辑。
想要知道一个小时的价值，去问正在等待见面的情侣。
想要知道一分钟的价值，去问错过了火车的人。
19世纪80年代，美国上空的两架飞船。注意飞船两边的强探照灯。
想知道一秒钟的价值，去问刚避免了一场事故的人。
想要知道一毫秒的价值，去问奥运会银牌得主。
珍惜你所拥有的每一分钟！
记住，时间不等人！昨天是历史，明天是未知，今天是恩赐。这就是我们为何把“今天”称作“礼物”。
1949年8月20日，教授克莱德•汤博（ClydeTombaugh）——1930年发现了冥王星，在新墨西哥的拉斯克鲁塞斯外看到了一个巨大的雪茄形状的不明飞行物。它和19世纪晚期被描述的飞船非常相似。
上图：就像《费城实验》一书中推测的那样，美国海军战舰是否穿越了时空隧道？下图：来自《命运》杂志的封面，阿尔•比尔莱克对彩虹项目的评论的头条新闻。
第四章
费城实验：历史回顾
事实上，阻碍科学进步的最大障碍是人们拒绝相信令人惊奇的事情会真的发生，这些人包括我们的科学家们。
——美国德州休斯顿宇航局载人飞船中心局长乔治•S.特林布尔（GeorgeS.Trimble）
总的来说，一个地地道道的时间旅行者应该对一些重要的时间旅行事件有所了解，这其中包括费城实验。费城试验的意义深远，这整个事件应被视为时间旅行历史上的一个转折点。
一切从何而起
“费城故事”开始于莫里斯•K.吉塞普博士。吉塞普博士是一名宇航员、作家，以及活跃于一个不明飞行物俱乐部的会长。
莫里斯•吉塞普于1900年3月20日出生于印第安纳州罗克维尔市。他在一次世界大战中幸免于难，后来在爱荷华州的首府得梅因（DesMoines）就读于德雷克大学（DrakeUniversity），主修数学和天文学。这之后又就读于密歇根州安阿伯市的密歇根大学。20世纪20年代，作为一名博士生，他曾游历了南非并在布隆方丹的Lamont-Hussey天文台就职。
回到密歇根后，吉塞普于1933年获得天文物理学的博士学位。在经济大萧条期的这些年里天文学家和天文物理学家的用武之地很少，于是，他开始为美国农业部效劳，随一只科学家组成的部队前往巴西考察位于亚马逊源头的天然橡胶源。7这的确是一项奇怪的任务，因为亚马逊的源头实际位于秘鲁、玻利维亚和厄瓜多尔。
吉塞普在这些年里，多次拜访墨西哥和秘鲁，览尽了大量的遗迹，这其中包括特奥帝瓦坎（古代墨西哥古城）、库斯科、瓦曼、坦波和马丘比丘。正如考古家一般认为的，吉塞普总结到，这些高墙不可能是印加人所筑的。相反，他提出了最早的“上帝源于太空”理论之一，而且他在1955年出的一本书中囊括了这个理论。这本书叫作《不明飞行物案件》（TheCaseForTheUFO），由纽约的斯达德尔出版社出版，该出版社在当时是一家出版秘密书籍的出版社。接下来一年，吉塞普很快出版了两本书，也是由斯达德尔出版，《不明飞行物年鉴》（TheUFOAnnual）和《不明飞行物与圣经》（UFOsAndBible）。
吉塞普的生命线突然与另一位时间旅行者联系上了，他给自己取了很多个名字，其中有，卡洛斯•米盖尔•阿连德和卡尔•阿连。1955年在《不明飞行物案件》第一次出版后，阿连德或者阿连曾写信给吉塞普。吉塞普也很快回信，他之后又接着为斯达德尔写书，并在美国发表关于不明飞行物和爱因斯坦引力和电流统一场论的演讲。
吉塞普告诉他的听众：“如果把毫无回报可言地倾注于火箭推进发展上的金钱、思想、时间和精力都投注在万有引力的基础研究上，并也许开始对爱因斯坦博士的统一场概念进行深入研究，总的来说，这对于我们而言可能会是一个更加有效、更加经济的太空探索方法。但在接下来的十年里会产生一些成本。”
在1955-1956年间阿连德曾参加过至少一次吉塞普的演讲，接着给吉塞普写了第二封信。来信邮戳表明信寄于迈阿密，信纸印有特克萨斯盖恩斯维尔特纳酒店的字样，并附有宾夕法尼亚州一个乡间处所作为回信地址。
在这些信中我们第一次得到关于费城实验的线索——1943年究竟发生了什么。
阿连德的信
阿连德寄给吉塞普的信对于复原当年政府的时间旅行和传送实验到底进展如何发挥着重要作用。在下面的几个段中要注意阿连德使用的特殊标点和句法始终未变。他运用的大写和他奇怪的书写形式都从未改动过。下面的段落节选自他的长信：卡洛斯•米盖尔•阿连德
宾夕法尼亚州新肯西顿R.D.1号223信箱敬爱的吉塞普博士：
你祈求公众一致进逼他们的代表，对正确的、足够数量的地点施以压力，这些地方从法规来讲，也许会颁布一条规定对爱因斯坦博士的统一场论进行深度研究。但，这是完全没有必要的。您也许会感兴趣的是，一个好的博士不会在工作上被数学这门学科影响，而一定会被人性学影响。
他稍后的严格计算，是为了自己精神上的修养和乐趣，一切基于将人类文明和进步的周期比作人类全部品质的成长，这足以使他受惊。于是，今天我们被告之那个理论是不完整的。
拉塞尔（Russell）博士断言次理论是完整的。他还说人们还没做好充分准备接受它，甚至是第三次世界大战后也不会。然而，我朋友富兰克林•雷诺（FranklinReno）的“结果”被运用到了。这些结果是对该理论的一次彻底的重新检验，为了任何可能用到它的地方，前提是可以短时间借用。只要再进行一系列数学计算和物理推导，就会得到好的结果。然而海军方面却不敢使用这个结论。该结论过去和现在同样被认为是说明统一场在很大程度上是正确的有力证据。越过了这个度，没人有胆量，也根本没有这个判断力一直走下去。很抱歉我在前几封信中误导了你。毋庸置疑的是，这种形式的悬浮已经实现。显而易见，这是某些金属对环绕电流的磁场的反应。这种场得以应用。要不是法拉第当时专注于环绕电流的磁场，我们今天不可能存在，或者我们存在，但我们现在的地缘政治形式会向着一种朝着毁灭的趋势发展，这是事实。好吧，好吧！这个结果就是船体，如驱逐舰那种型的船，以及它的全体船员在海上会消失。（1943年10月）该磁场在扁平的似球体的船体上才有效（或多或少，与月球位置和纬度相关）船所发射出的每道磁场都能延伸100码。在这个影响的范围内的人都变得形态模糊，但他同样能观察到那些在那艘船上的人似乎是同样的状态，脚上无知觉。未在范围内的人什么也看不到，除了水中轮廓分明的船身，当然，除非那个人细细地看，而且刚刚好在那个磁场边界上。为什么现在告诉你？很简单。如果你失去了理智，你就会揭露它。一半的官员和船员现在都已经疯了。有少部分人甚至被限制在一些地方，当他们“脑子空白”或者“空白且无法摆脱”时，他们会得到一些科学的援助。脑子空白是在这种磁场下呆得过长引起的副作用，对于健康的充满好奇的船员来说这不完全是件不愉快的经历。被困住的人把这种处境叫做“地狱组织”。因而受困的人无法自己摆脱他的意志，除非在这个磁场下的另外两个以上的人快速地触碰他，否则他将“冻住”。
如果一个人被冻住，他所处的位置应被小心划出，被划出的范围作为界限。除了“被冻住“的人其他人都可以动，能再次体察到这种显著的完整性。船员中的新加入的成员必须到达指定点，他会看到被冻住的人的脸和裸露的肌肤，以及未被制服覆盖的地方。“解冻”有时会花上仅仅一个小时，有时又会持续一天一夜，更糟糕的是有次花了整整6个月的时间。这种深度冻住并非心理上的。
须要一台极其复杂的设备用以解冻这些“真正被冻住的”、“被深度冻住”的人。在我们那个时候如果一个人持续超过一天“冻住”，通常这种“深度冻住”的人会有胡言乱语、发狂的迹象。
我在这提到的对于深度冻住的人而言的时间并非我们常提到的时间这个概念。他们像是半昏迷状态，仍然能生活、呼吸、看和感受，但却对很多事情无意识，以至最终将自己困在一个如地狱般的世界里。一个处于一般冻住情况下的人对时间是有意识的，有时会非常敏锐，但却没有你我对于时间那么有精确度。我所说的第一种深度冻住的人需要6个月才能好，同时还需要一台价值500万的电力设备和一个特殊的船泊点。如果在费城海军船厂附近，你看见一群海员将手搭在另一个人或稀薄的空气中，仔细观察这些患病的船员的手脚。如果他们似乎在招手，仿佛是海市蜃楼般虚幻，赶快走上前去帮他一把，因为这个人是这个世上最绝望的人。他们中没人再愿意变得隐形了。我认为完全没必要谈论为什么人不适应力场的运作，是吧？
这种“深度冻住”并非心理上的，是一种超场产生的结果，在身体范围内，当灼烧场被启动…
海军不知道，人不再这艘船上或者不在磁场影响下仍然能隐身…他们也不知道人会由于这种磁场造成的超场而产生奇怪的反应…而且，他们也不会知道为什么会发生这种事，甚至不确定在磁场范围内产生的场是如何形成的，的确如此。
该场同时还伴随着大量的静电。
当该场流过时，我将手至手肘，整个放进该场中，感受到这个小小的实验海船DE173周围的磁场以强劲的逆时针方向冲击我的手。我感到这股强劲的力场与我的手臂对抗，磁场流发出一种嗡嗡的声音。
我注视着船体周围的空气，变得越来越稀薄，非常稀薄，但比其他任何气体颜色要深…几分钟后，我看见绿色的雾气如薄云般出现…这很可能是原子等粒子。之后我发现DE173开始迅速变得不可见了。然而，船的龙骨和船底还可见，我的船加速行驶似乎与它齐头并进，渐渐接近它…
…试着描述一下DE173周围产生的力场所发出的声音。开始是嗡嗡声，迅速上升到一种近似耳语般的嗡鸣，最后变成了一种强烈的咝咝声——就像奔流的山洪。
当磁场流过时该场会产生一层纯电力。这种流动的场足以让我失去平衡，将我整个人扔进该场中，即使是在我自己船的甲板上都能感觉到这个场可能会把我给碾平，当该力场达到最大的力度时才不会受该场影响。再次强调强度，所以只是该场流过时我的手被向后推，我并未倒下。
为什么当我的赤手触碰到环绕该场周围的一层电时我并未被触电致死？很可能是因为我穿了过胯的橡胶船员靴和有防水帽的衣服。
海军研究所的科学家们至今不理解当时发生了什么。他们说该场被“储存”起来了。那天我才知道真正的科学是什么样子。
彩虹计划
阿连德的来信确实是个让人头疼的东西！能看到它们是怎样激起时间旅行探索者兴趣的。他们描述道，这个美国海军的时间旅行实验事实上就是费城实验。一些书，甚至至少有一部电影是以这个故事为题材的。有时真相比想象的还奇怪，但要从美国军方和他们提供的关于所谓的时间旅行实验（和反万有引力实验、飞碟构建以及可能与外星人进行合作）中筛选出到底哪些是真的是件很不容易的事，也很费时，原谅我这里用到了双关语。
据布莱克（据说是该实验的幸存者，后面会详细提及）所说，费城实验的原型可以追溯到1931年在芝加哥大学进行的一场可行性的研究，该研究随后又转到普林斯顿高等研究所。那时该项目叫做“不可见项目”，在不同时期参与到该项目的所熟知的科学家包括爱因斯坦博士、冯•诺依曼博士、尼古拉•特斯拉博士和亚历山大博士等等。
布莱克声称他以爱德华•卡梅隆，一名出生于1916年8月4日的物理学家和海军官员的身份参加该研究项目。他的弟弟，邓肯•卡梅隆（出生于1917年5月）也参加了。
最初实验只是基于一项理论研究，为了产生一种所谓的“隐形屏”。1940年，测试的成功将这个项目变成了一项军事项目：“彩虹计划”。在普林斯顿，该项目由尼古拉•特斯拉全权负责，爱因斯坦作为该项目的顾问。该理论的实际测试是在费城海军造船厂进行的，时间是1942年1月，这就是“费城实验”。
威廉•穆尔在他的书《费城实验》（ThePhiladelphiaExperiment）中提及到，当他询问海军关于一个被编码为“彩虹计划”的记录时，他们往往会被告之他在海军记录上没有关于“彩虹计划”的存在。然而当穆尔查阅国家档案和军间代码索引（1941年9月1日颁布）时，代码为“彩虹”的字母以编号334被列出，由此可见军方否定这个字母的代码的存在是完全错误的做法。
据布莱克，作为一项军方的项目，有一支自愿船员要受训，还要精选船只——埃尔德里奇号（DE173）。为了海上测试，需要准备设备、设计和安装。海上测试是在费城以外的地方进行的，即德拉华湾（DelawareBay）海域。
布莱克还说道，这是特斯拉的意图，为了使战争不可见，但他却故意破坏了1942年1月的一次测试，因为他认为他们还没做好准备接受如此危险的实验。就凭这点，特斯拉就被诺依曼取代了。特斯拉设计了一套模拟不可见的系统，但诺依曼却用他的“数字脉冲系统”取代了它。据布莱克和普雷斯顿•尼古拉斯所说，这个数字脉冲系统稍后还被用在了蒙淘克实验上。
四大卷的单匝铜管用于包裹一部分甲板，一列天线被装在埃尔德里奇的桅杆的最高点。有趣的是，自1943年开始，没有生产铜币，而被一种钢制硬币取代了。为什么？因为所有的铜被做成铜缆，包裹埃尔德里奇号和其他一些船只，用作消磁和隐形实验。
1943年6月22日进行第一次实验，却伴有严重的问题。四卷铜管辐射出电磁力，产生的电磁力围绕着船体。隐形的效果达到了，据布莱克描述，但船员不停呕吐，报告说有种非常不舒服的恶心感。
1943年8月12日进行的最后一次实验是一个毁灭性的测试，无论对船本身还是对船员而言。据布莱克所说，当时突现一道蓝光，船就消失了。船上的船员，包括爱德华•卡梅隆和他弟弟邓肯。时空被分割，他们进入了另一个空间，船上的无线电无法工作。船后来回到了正常的时空，停靠在费城港口，但大部分船员要么神志不清，要么干脆失踪，甚至以可怕的方式与钢制船体融合在一起。
美国海军方面至今仍然否认曾经实施过该项目，然而其他一些作家（如普林斯特•尼古拉斯）声称彩虹计划以多维空间方式与未来的一项项目连接了起来——1983的蒙淘克计划。
首先，让我们从官方对隐形、心灵传输和时间旅行实验的解答开始。
海军官方关于费城实验的新闻稿
从1979年，伴随着穆尔和贝伯利兹的畅销书《费城实验》的出版，整个关于时间旅行和心灵传输的话题在公众中流行。电影版本出现在1984年，之后提及费城实验的作品纷至沓来。
美国海军方面被大量的关于所谓的实验——彩虹计划和埃尔德里奇号——的问题包围。提问太多，海军方面以一句非常官方的回复做了解答，这个回答至今仍能在网上查到，你可以输入“费城实验”试试。
下面是海军拟的一条官方回复：
海军部门——M东南街901号海军战史中心——华盛顿特区华盛顿海军船厂20374-5060
“费城实验”
据称，1943年的秋天一艘驱逐舰被隐身，并从宾夕法尼亚的费城运用心灵传输法运输到了诺福克（Norfolk），这就是所说的费城实验。在海军军史中心的美国海军操作档案分支的记录中反复搜索，没有找到能确认此事的档案记录，也没发现任何关于力图达成此项目的利益关系。
实验涉及到的船只被叫做“USS埃尔德里奇（USSEldridge）”。
海军操作档案馆回顾了1943年8月27日埃尔德委任时的日志和作战笔记，委任地点在纽约船厂，时间持续到1943年的12月。受委任后，埃尔德停留在纽约，在长岛海峡待到9月16日直到船前往百慕大。从9月18日开始，船一直在百慕大周围进行训练和海上测试，直到10月15日，埃尔德在护送队的护送下离开并进入纽约，18日到达纽约。埃尔德里奇号在纽约港口待到11月1日，当时它加入护送UGS-23（纽约区域）的护送队中。11月2日，护送队进入诺福克的海军作战基地。3日，埃尔德里奇号和UGS-23离开前往卡萨布兰卡，22日到达。29日，埃尔德里奇作为UGS-22的护送船只离开前往纽约港口，达到时为12月17日。埃尔德里奇待在纽约接受训练，在布拉克岛海峡待到12月31日，之后随四艘船前往诺福克。在这段时间里面，埃尔德里奇从未出现在费城。
埃尔德里奇号的完整二战作战报告和战事日志报道，其中包括1943年航海日志的内容，在缩影胶片NRS-1978-26中可以看到。复制这个胶片的费用在收费表上清晰可见。定制复制胶片，请先完成复制定制表格，寄送过来要附上支票或汇票，数量要确定，费用请参阅NHC收费表标准，要海军部分、操作档案馆可支付的，地址在上面。
大概民用商船SS安德鲁•菲鲁塞思（SSAndrewFuruseth）的船员看到了它的到达，通过心灵传输方法进入到诺福克海域。安德森的行动报告卡片放在第十军舰档案中，后来转到了国家档案和纪录管理处。卡片上列出了该船的停靠港、造访时间和护送委任状况。行动报告卡片显示，安德森1943年8月16日在UGS-15的护送下离开诺福克，9月2日抵达卡萨布兰卡。9月19日离开，10月4日达亨利角。10月25日，在UGS-22的护送下，安德森号于11月12日抵达奥兰（Oran）。该船停靠在地中海地区，直到1944年1月17日，由GUS-25护送到哈姆普顿海路（HamptonRoads）。档案馆有一封来自格雷德•威廉•道奇（GradeWilliamDodge）上尉的信，隶属美国海军后备队，是安德森号的主人。信中他坚决否认他和他的船员曾在诺福克观测到怪异的事件。埃尔德里奇号和安德森号都没有在诺福克出现过。